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1.1.1 充電樁基本概念
1.1.2 充電站基本概念
1.1.2 充電樁功能分析
1.2.1 按安裝方式分
1.2.2 按安裝地點分
1.2.3 按充電接口分
1.2.4 按充電方式分
1.3.1 有線方式
1.3.2 無線方式
1.4.1 產業鏈結構分析
1.4.2 產業鏈上游行業分析
1.4.3 產業鏈下游行業分析
2.1.1 全球充電樁行業發展概況
2.1.2 全球充電樁行業區域分布
2.1.3 全球充電樁行業競爭態勢
2.1.4 全球充電樁技術發展分析
2.2.1 充電樁建設現狀分析
2.2.2 行業發展路線分析
2.2.3 行業品牌競爭分析
2.2.4 行業發展規劃分析
2.2.5 行業發展趨勢分析
2.3.1 充電樁建設現狀分析
2.3.2 行業發展路線分析
2.3.3 行業品牌競爭分析
2.3.4 行業發展規劃分析
2.3.5 行業發展趨勢分析
2.4.1 充電樁建設現狀分析
2.4.2 行業發展路線分析
2.4.3 行業品牌競爭分析
2.4.4 行業發展規劃分析
2.4.5 行業發展趨勢分析
2.5.1 充電樁建設現狀分析
2.5.2 行業品牌競爭分析
2.5.3 行業發展規劃分析
2.5.4 行業發展趨勢分析
2.6.1 充電樁建設現狀分析
2.6.2 行業品牌競爭分析
2.6.3 行業發展規劃分析
2.6.4 行業發展趨勢分析
3.1.1 行業管理體制
3.1.2 行業政策體系
3.1.3 行業標準規范
3.2.1 中國GDP增長情況
3.2.2 工業經濟發展形勢
3.2.3 社會固定資產投資情況
3.2.4 全社會消費品零售總額
3.2.5 中國融資環境分析
3.2.6 電動汽車工業發展情況
3.3.1 人口結構環境分析
3.3.2 居民人均可支配收入
3.3.3 居民消費水平情況
3.3.4 中國城鎮化率水平
3.3.5 節能環保建設情況
3.3.6 機動車污染情況
3.4.1 充電樁技術發展分析
3.4.2 新充電技術發展趨勢分析
(1)無線充電技術發展分析
(2)自動充電技術發展分析
4.1.1 電動汽車行業產銷規模分析
4.1.2 電動汽車產銷率走勢分析
4.1.3 電動汽車行業發展特點分析
4.1.4 電動汽車行業生產研發情況
4.1.5 電動汽車行業存在問題分析
4.2.1 充電樁行業發展歷程分析
4.2.2 充電樁行業發展現狀分析
4.2.3 充電樁行業建設規模分析
4.2.4 充電樁行業需求規模分析
4.2.5 充電樁行業存在問題分析
4.5.1 電動汽車充電站發展面臨的瓶頸
4.5.2 電動汽車充電站建設應避免壟斷
4.5.3 電動汽車充電站的技術亟待突破
4.5.4 民企進軍電動汽車充電站需謹慎
5.1.1 慢充樁優缺點分析
5.1.2 慢充樁應用場景分析
5.1.3 慢充樁建設規模分析
5.1.4 慢充樁運營模式分析
5.1.5 慢充樁建設成本分析
5.1.6 慢充樁未來發展趨勢
5.2.1 快充樁優缺點分析
5.2.2 快充樁應用場景分析
5.2.3 快充樁建設規模分析
5.2.4 快充樁運營模式分析
5.2.5 快充樁建設成本分析
5.2.6 快充樁未來發展趨勢
6.1.1 “充電樁+商品零售+服務消費”模式
6.1.2 “充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
6.1.3 “整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
6.2.1 政府主導模式
6.2.2 電網企業主導模式
6.2.3 汽車廠商主導模式
6.3.1 批發+零售電力
6.3.2 收取充電服務費
6.3.3 與智能停車結合
6.3.4 充電服務生態系統
6.3.5 眾籌建樁盈利模式
6.3.6 免費電樁盈利模式
6.4.1 北京模式:樁隨車走
6.4.2 天津模式:充電+換電
6.4.3 上海模式:電力公司建樁
6.4.4 重慶模式:快速充電,定線運輸
6.4.5 河北模式:國網建樁
6.4.6 浙江模式:充換并舉
6.4.7 合肥模式:一車一樁
6.4.8 蕪湖模式:點——線——面
6.4.9 廣州模式:充電樁綜合投放
6.4.10 深圳模式:充電為主
7.1.1 特斯拉充電樁運營模式分析
7.1.2 ChargePoint充電樁運營模式分析
7.2.1 特銳德充電樁運營模式分析
7.2.2 萬馬股份充電樁運營模式分析
7.2.3 易事特充電樁運營模式分析
7.2.4 普天新能源充電樁運營模式分析
8.1.1 品牌競爭格局
8.1.2 行業競爭態勢分析
8.2.1 現有企業間競爭
8.2.2 潛在進入者分析
8.2.3 替代品威脅分析
8.2.4 供應商議價能力
8.2.5 購買者議價能力
9.1.1 區域發展現狀
9.1.2 區域結構布局
9.1.3 區域發展規劃
9.2.1 北京市充電樁行業建設情況
9.2.2 廣東省充電樁行業建設情況
9.2.3 上海市充電樁行業建設情況
9.2.4 江蘇省充電樁行業建設情況
9.2.5 山東省充電樁行業建設情況
9.2.6 安徽省充電樁行業建設情況
9.2.7 河北省充電樁行業建設情況
9.2.8 浙江省充電樁行業建設情況
9.2.9 天津市充電樁行業建設情況
9.2.10 湖北省充電樁行業建設情況
10.1.1 發展簡況分析
10.1.2 產品結構分析
10.1.3 市場區域布局
10.1.4 研發能力分析
10.1.5 經營業績分析
10.1.6 發展規劃分析
10.2.1 發展簡況分析
10.2.2 產品結構分析
10.2.3 市場區域布局
10.2.4 研發能力分析
10.2.5 經營業績分析
10.2.6 發展規劃分析
10.3.1 發展簡況分析
10.3.2 產品結構分析
10.3.3 市場區域布局
10.3.4 研發能力分析
10.3.5 經營業績分析
10.3.6 發展規劃分析
10.4.1 發展簡況分析
10.4.2 產品結構分析
10.4.3 市場區域布局
10.4.4 研發能力分析
10.4.5 經營業績分析
10.4.6 發展規劃分析
10.5.1 發展簡況分析
10.5.2 產品結構分析
10.5.3 市場區域布局
10.5.4 研發能力分析
10.5.5 經營業績分析
10.5.6 發展規劃分析
10.6.1 發展簡況分析
10.6.2 產品結構分析
10.6.3 市場區域布局
10.6.4 研發能力分析
10.6.5 經營業績分析
10.6.6 發展規劃分析
10.7.1 發展簡況分析
10.7.2 產品結構分析
10.7.3 市場區域布局
10.7.4 研發能力分析
10.7.5 經營業績分析
10.7.6 發展規劃分析
10.8.1 發展簡況分析
10.8.2 產品結構分析
10.8.3 市場區域布局
10.8.4 研發能力分析
10.8.5 經營業績分析
10.8.6 發展規劃分析
10.9.1 發展簡況分析
10.9.2 產品結構分析
10.9.3 市場區域布局
10.9.4 研發能力分析
10.9.5 經營業績分析
10.9.6 發展規劃分析
10.10.1 發展簡況分析
10.10.2 產品結構分析
10.10.3 市場區域布局
10.10.4 研發能力分析
10.10.5 經營業績分析
10.10.6 發展規劃分析
11.1.1 產業鏈投資機會分析
11.1.2 細分市場投資機會分析
11.1.3 重點區域投資機會分析
11.2.1 總投資情況分析
11.2.2 運營成本分析
11.2.3 投資收益分析
11.3.1 政策體制風險
11.3.2 經濟波動風險
11.3.3 技術更新風險
11.3.4 原料價格風險
11.3.5 行業競爭風險
12.1.1 技術發展趨勢
12.1.2 行業發展趨勢
12.1.3 市場價格走勢
12.2.1 市場發展前景展望
12.2.2 行業市場規模預測
充電設施是新能源汽車發展的重要基礎設施,新能源汽車發展離不開充電基礎設施行業的全力支持和保障,我國也已成為全球創新型最活躍的國家,引領全球產業發展。
隨著充電樁被納入政府新基建范圍,加速了行業的二次爆發。充電樁是緩解新能源汽車“里程焦慮”問題的關鍵,而新能源汽車保有量的不斷提升,也促使著越來越多的企業投身于充電樁生意的紅海中去。國家能源局統計數據顯示,截至2020年6月底,全國各類充電樁保有量達132.2萬個,其中公共充電樁55.8萬個、數量位居全球首位。
工信部《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》征求意見稿指出,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口。
前海中泰咨詢結合了大量一手市場調研數據以及已有的專業數據庫、公開數據信息、合作資源渠道等數據信息資源,深入客觀地對充電樁行業概況、全球發展現狀、宏觀環境、市場規模情況、細分市場狀況、商業模式及典型案例、競爭格局、重點城市行業分析、重點企業經營情況、市場前景、發展趨勢及投資潛力等重點內容進行了全面而系統的分析。
本研究報告數據主要依據于國家統計局、國家商務部、海關總署、國務院發展研究中心信息網、中國充電樁協會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中國汽車工業協會、中國知網、前海中泰數據庫以及國內外重點期刊雜志等渠道的基礎信息,數據詳實豐富、準確全面。本研究報告為充電樁行業相關企業、銷售企業、科研單位、投資企業等準確了解充電樁行業現狀和市場動態,把握企業定位和投資機遇提供投資決策參考依據,從而在競爭中贏得先機!
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